Productos

Las pastillas de freno se ubican en las pinzas de freno y son un componente clave del sistema de frenado, ejerciendo presión y fricción sobre los discos de freno para detener al vehículo.
Principales características:

  • Homologación R90
  • Sistema antirruido e indicadores de desgaste eléctrico y acústico
  • Reducción de los tiempos de rodaje y gran durabilidad
  • Alto coeficiente de fricción a cualquier temperatura o velocidad
  • Mantiene su rendimiento durante toda la vida útil de la pastilla
  • Temperaturas de operación de -30C° a +500C°
  • Reducen el desgaste de los discos

Todos los discos de freno LPR cumplen con las normas internacionales de seguridad. La fuerza de frenado correcta y el equilibrio perfecto están garantizados por un equipo robótico que produce los discos adecuados para reemplazar los sistemas originales.

Los patines de freno van dentro de las campanas de freno. Al ser empujados por los cilindros de freno entran en contacto con la campana produciendo fricción y por lo tanto frenando el vehículo.
Características principales:

  • Fabricados en acero para uan excelente resistencia
  • Arenado, pintado y vulcanizado para un acabado y rendimiento óptimos
  • Recubierto con fibra de metal, grafito o caucho para un rendimiento extremadamente silencioso y confiable
  • Homologados ECE-R90

LPR ofrece una amplia gama de kits para el reemplazo rápido y efectivo de las campanas de freno. Los Easy Kits son la solución óptima porque (a diferencia del kit simple, en el que los componentes se suministran desmontados) los componentes ya están premontados, por lo tanto, están listos su instalación inmediata; Además, el kit incluyen también los dos cilindros de freno.
El Easy kit permite al instalador proporcionar el reemplazo adecuado para las campanas de freno con la garantía de la máxima calidad y confiabilidad ya que los sistemas de autorregistro premontados están perfectamente probados.
El sistema de ajuste automático (enlace) es el elemento esencial y fundamental del Easy Kit, ya que le permite mantener constante la distancia entre la zapata y la campana, y la carrera del pedal del freno. También se ha agregado un clip térmico para evitar el bloqueo de las ruedas en caso de sobrecalentamiento de la campana del freno que interviene a diferentes temperaturas según el tipo de freno y el sistema adoptado. El LPR Easy Kit tiene altos estándares de calidad, derivados de una larga experiencia en el sector y los estrictos controles realizados en cada pieza producida.
Existen diferentes tipos de bielas según el sistema de frenos original del vehículo: Lucas, Bosch-Bendix, Volskwagen, Ford y AP. El LPR Easy Kit está equipado con una biela con la misma forma y rendimiento que el original, excepto para el tipo AP que está protegido por una patente. Para ese caso, el sector de Investigación y Desarrollo de LPR ha desarrollado e implementado un nuevo tipo de autorregistro. Todos los Easy kits están homologados de acuerdo con la directiva europea "ECE-R90

La campana de freno aloja a los patines de freno que, bajo la presión de los cilindros de freno, entran en rozamiento contra la campana produciendo la fricción necesaria que frena al vehículo.

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La bomba de freno (o cilindro maestro) convierte la presión física aplicada en el pedal del freno en presión hidráulica al comprimir y mover el líquido a través de los conductos hacia los cilindros de las ruedas (cuyos pistones se expanden para empujar los patines contra el tambor) o a las pinzas de freno (cuyos pistones empujan las pastillas contra el disco). El cilindro maestro del freno puede ser de una o dos etapas. Está hecho en hierro fundido pintado o aluminio.

Gracias a la presión del líquido transportado por la bomba de freno, los pistones del cilindro de freno se ensanchan empujando las mordazas contra la campana, lo que a su vez produce fricción para detener el vehículo. El sello hidráulico del dispositivo está garantizado por sellos montados en el cuerpo del pistón. Está hecho de hierro fundido o aluminio.

La bomba de embrague convierte la presión física aplicada en el pedal del embrague en presión hidráulica al comprimir y mover el líquido a través de los conductos hacia el cilindro del embrague, que mueve el disco del embrague en contacto con el volante del motor para permitir el cambio de marcha. Está hecha de acero, hierro fundido, aluminio o plástico. Todos los depósitos se producen en PA 80,100 para ofrecer altos niveles de resistencia a los agentes atmosféricos y químicos.

Gracias a la presión del líquido transportado por la bomba del embrague, el cilindro de embrague mueve el disco de embrague en contacto con el volante del motor para permitir el cambio de marcha. Está hecha de acero, hierro fundido, aluminio o plástico.

La válvula correctora de freno modula la presión aplicada al circuito trasero de los frenos de acuerdo con la carga aplicada en este eje y la presión del circuito delantero para eliminar el riesgo de bloqueo de la rueda, lo que permite obtener la máxima desaceleración. Está hecha de hierro fundido o aluminio. Además, los correctores (limitadores y compensadores) también pueden estar en un punto de corte y pendiente preestablecidos que no dependen de la carga en el eje del vehículo (CRCI)

Para diferentes modelos de pastillas con indicadores de desgaste. Fabricados con la excelencia y calidad de LPR.